Die großen Schlaffzüge erleben gerade eine goldene Ära — der Orient Express La Dolce Vita rollte im April 2025 aus Rom, Belmonds Britannic Explorer debütierte im Juli desselben Jahres — doch die fotogensten Züge der Welt nehmen Ihre Kinder oft schlicht nicht mit. Bevor Sie €3,500 bis €26,000 ausgeben, sollten Sie die eine entscheidende Frage klären: Kann Ihre Familie überhaupt buchen?
Die Kurzfassung
- Gerade die schönsten, am meisten fotografierten Züge sperren Kinder aus. Der Orient Express La Dolce Vita verbietet unter-12-Jährige komplett; Japan’s gefeiertes Trio lässt de facto erst Jugendliche zu; der Royal Scotsman ist von Grund auf für Erwachsene konzipiert.
- “Admits children” ist nicht dasselbe wie “designed for them.” Keiner der von uns betrachteten Züge betreibt einen eigenen Kids’ Club oder ein Kinderprogramm. Erwarten Sie formelle Mehrgang-Abendessen, Dresscodes und einen erwachsenen Rhythmus.
- Die versteckte Falle ist die Kabine. Die überwältigende Mehrheit der Schlafwagenkabinen bietet Platz für nur eine maximal zwei. Nur drei Optionen weltweit nehmen eine vierköpfige Familie in einem einzigen Raum auf: India’s Maharajas’ Express Presidential Suite, die Deccan Odyssey Presidential Suite und VIA Rail Canada’s verbindbare Familiensuite.
- Die von Familien buchbaren Schlafwagenzüge mit veröffentlichten Kindertarifen sind Indiens historische Züge (Maharajas’, Palace on Wheels, Deccan Odyssey), VIA Rail Canadas “Canadian” und, mit Vorbehalten, der Ghan.
- Für Kinder unter acht gilt unser einfacher Rat: verzichten Sie auf formelle Nachtzüge. Ein tagsüber fahrender Aussichtszug — Glacier Express oder Bernina Express in der Schweiz, Rocky Mountaineer in Kanada — kombiniert mit einem großartigen Familienhotel ist fast immer die bessere Wahl und kostet nur einen Bruchteil.
Wie wir sie eingeordnet haben
Wir haben genug Stunden in diesen Zügen verbracht und ebenso viel Zeit am Telefon mit ihren Reservierungsbüros, um zu wissen, dass Prospekt und Boarding-Realität zwei verschiedene Länder sind. Die Romantik verkauft sich von selbst: Wurzelnuss-Intarsien, das Dinner mit weißen Handschuhen, die Landschaft, die an einem Panoramafenster vorbeizieht. Was die Broschüren verschweigen, ist die Altersregelung — die eine einzige Zeile, die darüber entscheidet, ob Ihr achtjähriges Kind willkommen ist oder am Bahnsteig abgewiesen wird.
Deshalb haben wir etwas gemacht, das in glänzenden Übersichtsgeschichten fehlt: Wir haben die berühmtesten Bahnreisen der Welt nach dem einen Kriterium bewertet, das beim Reisen mit Kindern zählt – wer darf überhaupt mitfahren. Drei Kategorien folgen. Zu jedem Zug nennen wir die veröffentlichte Altersregel, die Route, eine grobe Preisorientierung und unser Urteil nach den FFH-Altersgruppen — 0–3, 4–8, 9–12, 13–17. Wo ein Betreiber seine Regeln vergräbt oder gar nicht nennt, weisen wir das ausdrücklich aus, statt etwas zu erfinden.
Wo diese Züge wirklich fahren
Siebzehn Reisen, fünf Kontinente. Tippen Sie auf eine nummerierte Station, um die Route, die durchquerte Region und die Haltung zu Kindern zu sehen.
Gruppe eins: schön — and they won’t take your kids
Das sind die Züge, die Titelbilder zieren und Familien ausschließen. Fotografieren, davon träumen und sie dann für die Reise ohne Kinder buchen — denn mit ihnen werden Sie dort nicht fahren.
Orient Express La Dolce Vita (Italien)
Der weltweite Neuzugang mit dem meisten Gesprächsstoff ist gleichzeitig der rigoroseste gegenüber Kindern: Unter-12-Jährige sind unter keinen Umständen an Bord erlaubtUnter-16-Jährige müssen eine Kabine mit einem Erwachsenen teilen. So steht es in den Worten des Betreibers, und daran ist nicht zu rütteln. Gestartet im April 2025 und betrieben von Accor’s Orient Express mit Arsenale, fährt La Dolce Vita auf ein- bis viernächtigen Routen quer durch Italien ab Rom, Venedig und Palermo; ausgewählte internationale Verbindungen reichen bis nach Istanbul. Die thirty-one cabins and suites each sleep two — so even setting the age bar aside, a family of four simply does not fit. Der Betreiber veröffentlicht keine Tarife, sondern nennt Preise nur “in Euros” auf Anfrage; rechnen Sie mit Beträgen in der Größenordnung einer Woche in einem Grandhotel.
FFH-Fazit: verboten für 0–3, 4–8 und 9–12. Technisch offen für 13–17 bei gemeinsamer Kabine mit einem Elternteil, aber es ist eine adults’ Romanze von der Suppe bis zum Digestif. Kein Familienzug.
Japan’s große Drei: Seven Stars, Shiki-shima, Mizukaze
Japan baut die exquisitesten Züge der Welt — und richtet sie eindeutig an erwachsene Gäste. Die JR Kyushu Seven StarsJR Kyushu Seven Stars, ab Hakata auf Ein- und Dreinächten rund um Kyushu, verlangt ein Mindestalter in etwa in junior-high-school age — also grob zwölf Jahre und älter. Its fourteen cabins sell by the pair; three to a room is not possible. Der Betreiber veröffentlicht keine einfache Tarifübersicht, doch berichtetete Zahlen liegen bei rund ¥402,000 pro Person für die kurze Route und etwa ¥855,000 für die längere.
Das JR East Train Suite Shiki-shimaJR East Train Suite Shiki-shima, ab Ueno in Tokio auf zwei- bis viertägigen Schleifen nach Nikko, Tohoku und Hokkaido, steht an derselben Stelle: Grundschulkinder sind nicht zugelassen, das Mindestabfahrtsalter liegt bei etwa junior-high-school age. Seventeen suites, a maximum of thirty-four guests, fares from roughly ¥440,000 to a vertiginous ¥1,950,000 per person.
Das JR West Twilight Express MizukazeDer Zug, der in Westjapan von der Keihanshin-Region durch Sanin und Sanyo verkehrt, ist ein interessanter Sonderfall. Wir konnten keine verbindliche Mindestalterangabe finden, und es gibt Hinweise auf einen Kinderpreis, sodass Kinder wohl zugelassen sein könnten, obwohl das Bordambiente deutlich erwachsen wirkt. Klären Sie die Regelung unbedingt direkt, bevor Sie Ihre Reise darauf aufbauen. So oder so haben die rund sechzehn Kabinen jeweils maximal zwei Schlafplätze, das Problem für eine Familie zu viert bleibt also bestehen.
FFH-Fazit: Behandeln Sie Seven Stars und Shiki-shima als ab 12, erwachsen im Auftreten. Mizukaze’s Policy ist nicht bestätigt — klären Sie das direkt, bevor Sie Ihre Reise darauf aufbauen. Keiner der drei Züge bietet Platz für eine ganze Familie in einer Kabine.
Belmond Royal Scotsman (Schottland)
Belmond’s Highland-Ikone fährt seit 1985 und ist von vornherein auf Erwachsene zugeschnitten — Abteile mit Twin- oder Einzelbetten, zwei Personen pro Kabine, keine verbindbaren Familienlösungen und ein Country-house-Dinner mit Dresscode. Er verkehrt ab Edinburgh Waverley über die West Highland, Highland Main und Kyle Lines auf Reisen von zwei bis sieben Nächten; die Landschaft ist so gut wie britische Schienen nur werden. Der veröffentlichte Mindestalters-Hinweis ist der Haken: Belmond nennt kein definiertes Mindestalter, doch der Zug ist klar auf Erwachsene ausgerichtet — jüngere Kinder nur nach Absprache, twelve-and-up ist die praktische Untergrenze — bestätigen Sie das also direkt vor der Buchung mit Kind. Die Preise beginnen bei etwa £4,500 pro Person für eine dreitägige Classic-Reise und steigen auf über £13,000 für eine Woche.
FFH-Fazit: erwachsenenorientiert; als 12-plus behandeln, vorbehaltlich der Bestätigung durch den Betreiber’s. Ein Flitterzug, kein Familienzug.
Kategorie zwei: Kinder sind willkommen, doch dafür gemacht sind diese Häuser nicht
Diese Züge verkaufen zwar Kinderfahrkarten, doch sie unterhalten, verpflegen oder beherbergen Ihre Kinder nicht so, wie es ein familienfreundliches Hotel tut. Das Speisen ist formell, die Kabinen sind für zwei Personen ausgelegt, und die Atmosphäre ist erwachsen. Für Familien buchbar — besonders mit älteren, an Abendessen gewöhnte Kindern — aber bitte mit nüchternem Blick.
Venice Simplon-Orient-Express (Europa)
Der VSOE, Belmonds Ikone aus den 1920er-Jahren, die London–Paris–Venedig über Nacht in rund 24 Stunden verbindet, ist der kinderfreundlichste der großen Schlafwagen: Kinder jeden Alters dürfen mitreisen, Kleinkinder unter zwei Jahren, die ein Abteil teilen, reisen kostenfrei, und Unter-12-Jährige, die mit einem Vollzahler teilen, erhalten 20 % Rabatt. Diese Offenheit hat Bedingungen, die Belmond klar benennt: Bringen Sie eigene Babynahrung und ein Reisebettchen mit; da die historischen Zweierabteile sehr eng sind, empfehlen sie ein verbindbares Abteil oder die Grand Suite. Der Abend ist in formellem Ton (ein dunkler Anzug mit Krawatte ist Mindeststandard), und ob Kinder in Bar- und Speisewagen erscheinen dürfen, entscheidet der Zugchef. Zweierabteile ab rund €4,450 pro Person bei Doppelbelegung; die Grand Suite ab etwa €9,800.
FFH-Fazit: Die beste Wahl dieser Kategorie für Europa. Für einen besonderen Anlass mit Kindern geeignet, die alt genug für ein langes, formelles Abendessen sind; eine einzelne historische Zweierkabine bietet keinen Platz für vier Personen, rechnen Sie also mit verbindbaren Kabinen.
Belmond Andean Explorer (Peru)
Südamerikas erster Schlafzug überquert die peruanischen Anden zwischen Cusco, dem Titicacasee bei Puno und Arequipa auf Ein- und Zwei-Nächte-Fahrten und ist auf dem Papier der familienfreundlichste Anbieter in dieser Kategorie: Kinder jeden Alters sind willkommen, Kleinkinder unter zwei reisen kostenlos auf dem Sitz eines Erwachsenen und Kindermahlzeiten lassen sich im Voraus arrangieren. Dem steht die Höhe gegenüber: Es handelt sich um einen Schlafzug in über 3,000 metres, was bei kleinen Kindern und vor dem Hintergrund des Fine‑Dining‑, Romantik‑Ansatzes ein ernst zu nehmender Punkt ist. Kabinen (bunk, twin und suite) haben jeweils zwei Schlafplätze, eine vierköpfige Familie muss also zwei Kabinen buchen. Suiten liegen laut Drittanbieterangeboten irgendwo bei US$6,200–6,800 pro Person bei Doppelbelegung — Belmond veröffentlicht keinen festen Tarif.
FFH-Fazit: die insgesamt freundlichste Regelung hier, doch die Höhe ist bei 0–8s ein gewichtiger Faktor. Am besten geeignet für 9–17. Peru selbst ist ein Land, das wir sehr schätzen — wir würden allerdings eher den Andean Explorer empfehlen, als Sie in ein Hotel zu schicken, das wir noch nicht geprüft haben.
Eastern & Oriental Express (Singapore & Malaysia)
Belmond’s Zug durch Südostasien wurde im Februar 2024 nach langer Pause wiederaufgenommen; er fährt nun kurze Schleifen ab Singapore durch Malaysia, statt der legendären Singapore–Bangkok‑Route. Unter den hier vorgestellten Zügen ist er derjenige, der am wenigsten auf Familien zugeschnitten ist: formelles Speisen in zwei Sitzungen an gemeinschaftlichen Tischen, eine Piano‑Bar, ein Aussichtswagen — ein geselliges, erwachsenenorientiertes Ambiente — und, auffällig, gar keine veröffentlichte Kinderpolitik.. Wir erfinden keine. Kabinen (Pullman, State, two Presidential Suites) bieten jeweils Platz für zwei. Belmond veröffentlicht die aktuellen Preise für die Malaysia‑Strecke nicht offen; rechnen Sie grob mit US$3,325 pro Person bei Doppelbelegung im Pullman auf Basis historischer Tarife.
FFH-Fazit: Man kann ihn bewundern, aber klären Sie jede Kinderregelung direkt mit Belmond, bevor Sie darauf planen. Kein Zug, zu dem wir Familien raten würden.
Belmond Britannic Explorer (England & Wales)
Der jüngste Neuzugang — Englands und Wales' erster dedizierter Schlafzug, im Juli 2025 gestartet — fährt dreinächtige Strecken von London Victoria nach Cornwall, Wales und ins Lake District. Belmond beschreibt die Stimmung an Bord als “geared towards adult guests”: Kleinkinder unter zwei reisen kostenlos (eigene Verpflegung und Bassinet, Grand Suite empfohlen), Kinder können nach Ermessen des Zugmanagers in die Speisewagen mitkommen, und es gibt kein Kinderprogramm. Also nicht formal nur für Erwachsene, aber eindeutig erwachsen im Geist. Achtzehn Kabinen, darunter drei Grand Suites; ab rund £11,000 für drei Nächte, bei Doppelbelegung, all‑inclusive.
FFH-Fazit: nimmt Unter‑Zweijährige kostenlos mit und duldet ältere Kinder, bietet ihnen aber nichts Eigenes. Ein Zug für Erwachsene, in dem man das Baby mitnehmen darf.
Kategorie drei: familienfreundlich, mit veröffentlichten Kinderpreisen
Endlich Züge, die tatsächlich an Kinder gedacht haben: gedruckte Kinderpreise, Platz, um eine Familie unterzubringen, ein Tagesrhythmus, der kurzen Aufmerksamkeitsspannen entgegenkommt. Einen Kinderclub gibt es zwar nicht; aber diese Züge können Sie buchen, ohne die Daumen zu drücken.
India’s heritage trio: Maharajas’ Express, Palace on Wheels, Deccan Odyssey
In India funktioniert der Familien‑Schlafzug wirklich – zum Teil, weil alle drei Flaggschiffzüge echte Kinderpreise ausweisen. Der Maharajas’ Express — der prächtigste von allen, der die Heritage‑Route Delhi–Agra–Rajasthan über drei bis sechs Nächte befährt — kennt kein Mindestalter, lässt Unter‑Fünfjährige kostenfrei im Elternbett mitfahren und berechnet Fünf‑ bis Zwölfjährigen bei Mitbelegung die Hälfte des Erwachsenentarifs. Entscheidender Punkt: seine Presidential Suite ist eine von weltweit nur drei Kabinen, die eine vierköpfige Familie beherbergen kann, mit einem Doppel‑ und einem Zweibettzimmer in einem ganzen Wagen. Die Preise variieren stark, von rund US$5,300 pro Person für die Kurzroute bis zu US$26,800 für die Presidential Suite auf der langen Reise.
Das Palace on Wheels, das Original, verkehrt wöchentlich in einer sieben Nächte dauernden Schleife durch Rajasthan und Agra, ab Delhi über Jaipur, Udaipur, Jaisalmer und Jodhpur. Unter‑Fünfjährige reisen bei Mitbelegung kostenfrei; Fünf‑ bis Zwölfjährige zahlen die Hälfte; für ein Kind unter zwölf kann eine zusätzliche Matratze gestellt werden. Keine Einzelkabine bietet Platz für vier Personen, Familien buchen daher zwei angrenzende Kabinen. Deluxe‑Kabinen kosten etwa US$864–1,025 pro Person und Nacht bei Doppelbelegung.
Das Deccan Odyssey hat die durchdachteste Familienstruktur der drei. Auf seinen sieben Nächte dauernden Rundreisen ab Mumbai oder Delhi reisen Unter‑Fünfjährige bei Mitbelegung im Elternbett kostenfrei, und seine Presidential Suite bietet ausdrücklich Schlafplatz für zwei Erwachsene plus zwei Kinder — ein älteres Kind auf dem Schlafsofa im Wohnbereich, ein jüngeres im Doppelzimmer — die zweite Einzelkabinen‑Option weltweit, die vierköpfige Familien aufnimmt. Deluxe‑Kabinen beginnen bei rund US$13,300 pro Kabine bei Doppelbelegung, die Presidential Suite bei etwa US$20,000.
FFH-Fazit: Die familienfreundlichsten, überhaupt buchbaren Schlafzüge. Am besten geeignet für 5–17; die Presidential Suites des Maharajas' und der Deccan Odyssey sind die seltene Möglichkeit, eine vierköpfige Familie zusammen unterzubringen. Das Ambiente bleibt gewachsene, erwachsene Eleganz, kein Kinderurlaub. Zu diesen Routen gibt es noch keine FFH‑Hotelbewertung — wir nennen die Züge und verschieben Indiens Hotels auf ein späteres Stück.
VIA Rail Canada — “The Canadian”
Wenn Sie genau einen Nachtzug suchen, der auf Familien eingestellt ist, dann ist das dieser. Der Canadian verkehrt von Toronto nach Vancouver — vier Nächte, fast 4,500 kilometres, via Winnipeg, Jasper und die Rockies — zweimal wöchentlich, das ganze Jahr über. Kleinkinder unter zwei reisen auf dem Schoß kostenlos; Kinder von zwei bis zwölf erhalten in Economy fifty per cent Ermäßigung und in Sleeper Plus twenty-five per cent Rabatt, sofern sie ein eigenes Bett haben. Das eigentliche Meisterstück ist die Kabine: zwei nebeneinanderliegende Schlafzimmer Man verbindet die Kabinen, indem man die Trennwand entfernt, und erhält so eine “family suite for four”. — zwei obere und zwei untere Liegen, zwei Waschräume — die dritte und einzige nicht‑indische Möglichkeit, eine Familie zusammen in einem Raum unterzubringen. VIA bietet außerdem Priority‑Boarding, Wickeltische, Flaschenwärmer und Kinderwagenzugang. Preise ab etwa CAD 1,109 pro Person für ein Sleeper Plus‑Liegebett (einfache Fahrt).
FFH-Fazit: Unsere Wahl für ein echtes Familien‑Schlafzug‑Abenteuer. Funktioniert für alle Altersgruppen; die verbindbare Suite löst das Problem für vierköpfige Familien auf Anhieb. Die Strecke durch Canada’s würden wir gern mit einer Hotelbewertung kombinieren — ein Projekt zum Beauftragen.
The Ghan (Australia)
Australia’s legendäre Transkontinentalroute durchquert das Outback von Adelaide nach Darwin über Alice Springs in drei bis vier Tagen. Säuglinge unter drei Jahren reisen kostenlos, wenn sie beim zahlenden Elternteil gestillt werden; Kinder sind willkommen, doch Angaben zu Kinderermäßigungen sind spärlich belegt — Wiederverkäufer nennen mitunter 20 Prozent für 4‑ bis 15‑Jährige, auf der offiziellen Betreiberseite konnten wir das nicht bestätigen, ein Mindestalter wird nirgends ausgewiesen. Maßgeblich sind die Kabinen: Gold Single, Gold Twin und Platinum bieten maximal zwei Schlafplätze, es gibt keine durchverbindenden oder Dreibett‑Optionen, eine vierköpfige Familie braucht also zwei Kabinen. Gold Twin ab etwa AUD 2,475 per person.
FFH-Fazit: Nimmt Kinder mit und befördert Säuglinge kostenlos, aber die Kinderregelung ist hier am schlechtesten dokumentiert und eine Vierpersonenkabine fehlt. Den Kinderpreis bitte direkt beim Anbieter erfragen. Eine Route, die wir nennen, statt sie zu verlinken.
Die Familienlösung: tagsüber fahrende Panoramazüge
Das Geheimnis, das Schlafzug‑Prospekte gern verschweigen: Für kleine Kinder sind die schönsten Zugstrecken Tagesfahrten — kein förmliches Dinner, keinen Kojen‑Stress mit einem Kleinkind, keine vierstellige Kabine und eine entspannte Altersmischung. Den spektakulären Abschnitt sehen Sie bei Tageslicht und schlafen dann im normalen Hotelbett. Für 0–8‑Jährige schlägt das meist jede formelle Nachtzug‑Erfahrung.
Glacier Express (Switzerland)
Der “slowest express in the world” legt die rund 291 kilometres von Zermatt nach St Moritz in etwa acht herrlichen Tagesstunden zurück, unter Panorama‑Glasdächern. Unter Sechsjährige fahren kostenlos, allerdings ohne garantiertem Sitzplatz; Sechs‑ bis Sechzehnjährige zahlen den halben Fahrpreis; mit der Swiss Family Card reisen Unter‑16‑Jährige kostenlos in Begleitung eines Elternteils. Eine einfache Fahrt in der zweiten Klasse liegt inklusive obligatorischer Reservierung bei rund CHF 213. Es gibt eine Excellence Class mit Fine‑Dining, die kein Mindestalter angibt – ihr erwachsenes Mehrgang‑Format würden wir bei kleinen Kindern allerdings genau abwägen.
FFH-Fazit: für alle Altersgruppen, ideal für 0–8. Er bringt Sie außerdem mitten in die Alpen — kombinieren Sie die Fahrt mit einem unserer familienfreundlichen Hotels in unserem Ratgeber zu den besten Familien‑Ski‑ und Winterhotels.
Bernina Express (Switzerland & Italy)
Der Bernina Express steigt von Chur oder St Moritz über den UNESCO-geschützten Berninapass nach Tirano in Italien hinab und braucht dafür etwa vier Stunden tagsüber; er überquert das spiralförmige Viadukt von Brusio und den Landwasser-Bogen. Kinder unter sechs fahren kostenlos; von sechs bis zum Tag vor dem sechzehnten Geburtstag gilt der halbe Fahrpreis; die Sitzreservierung ist für alle verpflichtend. Ein Einzelticket Chur–Tirano kostet in der zweiten Klasse rund CHF 66 zuzüglich einer kleinen Reservierungsgebühr. Die Panoramafenster sind bei kleinen Kindern fast immer ein Volltreffer.
FFH-Fazit: für alle Altersgruppen, hervorragend für 0–12. Kürzer und prägnanter als der Glacier Express – ein idealer Halbtagsausflug mit den Kleinen.
Rocky Mountaineer (Canada)
Canada’s glaskuppeliger Tageszug verkehrt von Vancouver nach Banff, Lake Louise oder Jasper und unterbricht die Reise mit einer Übernachtung Hotel Der Zug hält in Kamloops — er fährt nie nachts. Ein veröffentlichtes Mindestalter gibt es nicht, aber jeder Fahrgast benötigt einen eigenen Sitzplatz (keine Schoßkinder), und es gibt keinen Kinder-Rabatt: alle zahlen den regulären Pro‑Person-Fahrpreis, der für die zweitägige Vancouver–Banff-Strecke bei etwa CAD 2,289 beginnt und in der GoldLeaf-Klasse deutlich ansteigt. Der Betreiber sagt, die Mehrheit seiner Gäste seien Erwachsene, aber er begrüße “a small number of children each season” – ein Hinweis darauf, dass das Angebot eher erwachsen dominiert ist.
FFH-Fazit: Formal für alle Altersgruppen, aber die langen Aussichtstage und der volle Fahrpreis machen ihn zu einem Zug für 9–17‑Jährige. Wunderschön, doch er verlangt den Kindern stundenlanges Sitzen und Zuschauen ab — und berechnet dafür meist den Erwachsenenpreis.
Was wir tatsächlich buchen würden
Welcher Zug der richtige ist, hängt einzig vom Alter des jüngsten Mitreisenden ab. So würden wir entscheiden.
- Mit Baby oder Kleinkind (0–3): Vergessen Sie den formellen Nachtzug. Fahren Sie stattdessen tagsüber einen Panoramazug — etwa den Bernina Express für einen knackigen Halbtagesausflug, oder den Glacier Express für eine ganztägige Tour — und schlafen Sie danach in einem großartigen familienfreundlichen Alpenhotel. Siehe unseren Artikel: zehn European family hotels where toddlers aren’t an afterthought, oder den Dolomites’ Sonnwies und Austria’s Kinderhotel Dachsteinkönig. Muss es ein Schlafzug sein, begrüßen formal nur die VSOE (Säuglinge gratis, Selbstverpflegung) und der Andean Explorer die ganz Kleinen — trotzdem würden wir meist die Tagesvariante wählen.
- Bei kleinen Kindern (4–8): Gewinnen weiterhin die tagsüber fahrenden Panoramazüge. Glacier und Bernina am Tag, ein familienfreundliches Hotel in der Nacht. Wenn Sie auf einem Nachtzug bestehen und die Kinder lange Abendessen durchhalten, ist die connectable family suite des Canadian eine sanfte Einführung; Indiens Züge funktionieren ebenfalls über Kindertarife, falls das historische Routing reizt.
- Bei Tweens (9–12): öffnet sich der Spielraum. Der VIA Rail Canadian ist unser Top‑Schlafzug — die Familien‑Suite, der permanente Landschaftswechsel, die Mischung aus Tages‑ und Nachtfahrten. India’s Deccan Odyssey oder Maharajas’ Express Presidential Suites halten die Familie stilvoll zusammen. Der Rocky Mountaineer ergibt in diesem Alter endlich Sinn.
- Mit Teenagern (13–17): Fast alles steht nun zur Wahl, inklusive einer einmaligen Nacht im Venice Simplon-Orient-Express wenn sie sich zur Abendgarderobe aufraffen. The Royal Scotsman und sogar La Dolce Vita werden mit einem Sechzehnjährigen möglich. Das ist das Alter, um Romantik zu genießen.
Ein letzter, wichtiger Hinweis vor der Buchung: Bei allen von uns betrachteten Zügen gibt es weder Kinderclub noch ein eigenes Programm für Kinder — diese Züge sind von Haus aus ein Vergnügen für Erwachsene, das einige Betreiber freundlicherweise auch Kindern zugänglich machen. Und das Abteil ist der stille Knackpunkt: Abgesehen von den Maharajas’ und Deccan Odyssey Presidential Suites und VIA Rail’s connectable suite zahlt eine vierköpfige Familie für zwei Abteile, Punkt. Wissen Sie das, wählen Sie den Zug nach dem Alter der Kinder – dann funktioniert die Romantik. Ignorieren Sie es, und Sie haben den Preis eines Kleinwagens bezahlt, um am Bahnsteig abgewiesen zu werden. Wenn Sie hingegen eine Nachtfahrt durch Europe mit den Kindern ins Auge fassen, lesen Sie unser Begleitstück über Europa mit dem Nachtzug Erstens — und so leicht wie möglich packen: nur ein Peak Design 45L carry-on pro Erwachsener Stokke YOYO3 das sich auf Gepäckfachgröße zusammenfalten lässt, perfekt für die Hetze vom Bahnsteig ins Abteil, und ein Toniebox damit die Kleinen zwischen Viadukten glücklich und bildschirmfrei bleiben.
