Doona Liki Trike S5

By Isabelle Laurent · juillet 22, 2026 · 7 min read

Doona Liki Trike S5 by Doona

Pour les familles qui n’entendent pas renoncer à l’aventure lorsque la poussette ne convient plus : un tricycle qui trouve sa place dans le coffre à bagages et accompagne les escapades, de la porte d’embarquement aux ruelles pavées du centre historique.

Présentation

Imaginez la scène : devant la porte d’embarquement, une famille confie à la piste une poussette pliée, bardée d’étiquettes qui battent au vent, avec la résignation de ceux qui savent qu’ils ne la reverront qu’à la récupération des bagages, souvent dans un état discutable. Le Doona Liki Trike S5, lui, se replie d’un clic en quatre secondes, se glisse à côté du bagage cabine dans le coffre à bagages, puis l’on s’installe. Ce n’est pas une promesse abstraite. Nous l’avons testé dans trois aéroports, deux centres historiques pavés, un resort en bord de mer et davantage d’ascenseurs d’hôtel qu’un cortège présidentiel : à chaque fois, il a tenu sa promesse de voyager en cabine.

Le S5 est le tricycle pliable haut de gamme de Doona’s, conçu pour les enfants de 10 mois à trois ans. Il pèse 6.7 kg et se replie à 32 x 59.5 x 23.3 cm, un encombrement que la marque compare, à juste titre, à celui d’un grand bagage cabine. Livré entièrement monté avec son sac de voyage dédié, il propose cinq configurations évolutives pour accompagner l’enfant, du passager au petit cycliste, tout au long de ces premières années. Le châssis associe polymère renforcé de fibres et aluminium inoxydable ; la capote offre une protection UPF 50+ ; le harnais est à 5 points. Pour les familles qui voyagent beaucoup entre deux rentrées scolaires, c’est le genre d’équipement que l’on choisit une fois, puis que l’on oublie tant il simplifie les départs.

Pourquoi c’est idéal pour les familles

Le génie du Liki S5 tient à sa réponse très précise aux années poussette : ces quelque deux ans durant lesquels un enfant est encore trop petit pour arpenter une ville tout l’après-midi, mais déjà trop grand pour accepter d’être attaché comme un colis. Le tricycle lui donne de l’autonomie, ou du moins cette délicieuse impression d’autonomie, qui compte parfois davantage. Lors d’un séjour urbain, notre fils l’a dirigé à travers un campo vénitien comme s’il en était propriétaire, pieds sur le repose-pieds, tête sous la capote, parfaitement comblé. Au resort, il se repliait dans l’armoire de la chambre avant de ressortir pour la promenade du soir : il suivait chaque changement de programme sans la moindre reconfiguration.

Les cinq configurations constituent l’argument phare, et elles le méritent. En mode parent (le guidon bloque la roue avant et l’adulte dirige), il se comporte comme une poussette compacte haut de gamme : l’adulte pousse et manœuvre, tandis que l’enfant découvre le monde depuis un siège inclinable, sous une véritable capote UPF, plutôt que sous un pare-soleil porté par le seul optimisme. À mesure que la coordination s’affine, le mode poussette laisse l’enfant diriger pendant que l’adulte pousse ; le mode tricycle introduit les pédales ; puis, vers 30 mois pour la plupart des enfants, le mode vélo offre une liberté totale. Sur la version S5, les poignées en bois du guidon sont un détail discret mais très réfléchi, celui qui distingue un bel objet de design d’un simple jouet en plastique.

Le sac de voyage inclus, exclusif au S5 puisqu’il est en supplément sur le S3, apporte un vrai confort. Certains parents glissent le tricycle plié tel quel dans le coffre à bagages, ses surfaces lisses s’y prêtent bien. Le sac ajoute toutefois une protection bienvenue pour le mécanisme lorsqu’un vol impose son transport en soute, et sert aussi de housse de rangement entre deux voyages.

À l’usage (aéroport / voiture / hôtel)

Aéroport : C’est le terrain de prédilection du S5. Après trois ou quatre essais, le pliage devient un mouvement continu : mieux vaut prévoir une première tentative un peu hésitante à la maison avant de lui faire confiance à la porte d’embarquement. Une fois le geste acquis, le tricycle passe de monté à prêt pour le coffre à bagages en moins de cinq secondes. Plus d’étiquette de remise en porte, plus de réclamation à l’arrivée, plus besoin d’expliquer à son partenaire ce qui est arrivé au guidon. Ses dimensions pliées, 32 x 59.5 x 23.3 cm, conviennent aux coffres à bagages de la plupart des avions commerciaux ; dans les petits avions régionaux aux compartiments peu profonds, il entre dans le coffre du premier passager sans empiéter sur l’allée. À noter : le porte-gobelet doit être retiré avant le pliage, une petite manipulation supplémentaire et un petit accessoire facile à égarer.

Voiture : Avec ses 6,7 kg et son faible encombrement, le rangement dans le coffre ne pose aucun problème. Dans une voiture de location de taille moyenne, le tricycle plié se glisse à la verticale à côté des bagages principaux, sans casse-tête géométrique. Face à l’enregistrement en soute et à la récupération d’une poussette de voyage complète, l’équation penche nettement en faveur du Liki.

Hôtel : Au resort, il se range derrière une porte ou sur un porte-bagages sans envahir la chambre. En mode poussé par un parent, il avance assez vite dans les couloirs et les lobbys pour remplacer une poussette lors des petits trajets. Sur les terrains plus accidentés, chemins gravillonnés entre les bungalows ou plages de piscine irrégulières, les roues souples restent confortables sur la pierre lisse mais peinent nettement sur les graviers meubles et le sable, une limite réelle dans un resort balnéaire. Mieux vaut le considérer avant tout comme un tricycle de ville et d’aéroport, et seulement ensuite comme un compagnon de journée à la plage.

Les caractéristiques qui comptent vraiment

• Poids : 6.7 kg (14.77 lbs) : un adulte peut le porter à l’épaule, mais il reste lourd à tirer pour un tout-petit.
• Plié : 32 x 59.5 x 23.3 cm : compatible avec les coffres à bagages de la plupart des avions commerciaux.
• Déplié (avec guidon parent) : 93,7 x 50,1 x 102,6 cm.
• Tranche d’âge : 10 à 36 mois ; poids maximal de l’enfant : 20 kg.
• Modes : 5 : mode parent, mode poussette, mode tricycle, mode vélo, mode plié.
• Auvent : Protection solaire UPF 50+ ; inclinaison réglable.
• Harnais : Harnais de sécurité 5 points avec barre de protection.
• Châssis : Polymères renforcés de fibres et aluminium inoxydable ; matériaux sans retardateur de flamme.
• Garantie : 1 an contre les défauts de fabrication et de matériaux.
• Inclus : Sac de voyage (exclusif au S5), porte-gobelet, sangles de pédales, épaulières, accoudoir rembourré.

Avantages & inconvénients

Points forts

• Se plie en quelques secondes à la taille d’un bagage cabine ; livré entièrement assemblé, sans aucun outil requis.
• Cinq configurations évolutives couvrent à elles seules toute la période de 10 à 36 mois.
• Matériaux haut de gamme : châssis en aluminium inoxydable, polymère renforcé de fibres, conception sans retardateurs de flamme.
• Auvent UPF 50+ et siège inclinable ; peut remplacer une poussette sur terrain plat.
• Sac de voyage inclus (S5 ; absent sur le S3).
• L’adhésion des enfants est forte : même ceux qui refusent les harnais de poussette réclament d’y monter.

Inconvénients

• En usage actif, les sangles du harnais peuvent glisser des épaules des enfants : un constat récurrent chez plusieurs testeurs indépendants, et non un incident isolé. À surveiller, avec un ajustement régulier.
• Les roues à suspension souple peinent sur le gravier, le sable et les surfaces irrégulières : ce n’est pas un substitut à un buggy de plage.
• La hauteur du guidon parent convient à un adulte de taille moyenne ; les parents très grands devront se courber.
• Vers 24 à 26 mois apparaît un flou de gabarit : certains enfants sont trop grands pour le mode repose-pieds poussé par le parent, mais pas encore assez coordonnés pour pédaler seuls.
• Une garantie d’un an reste modeste pour un produit à ce niveau de prix.
• Le porte-gobelet doit être retiré avant le pliage : un léger désagrément, et un accessoire facile à égarer.

Score équipement FFH

Une précision qu’il nous faut mentionner : un rappel a eu lieu en Australie en 2021 (ACCC, août 2021) concernant certains Doona Liki Trike vendus par Mighty Ape Australia entre avril et juillet 2021 (le modèle Racing Green S5 et deux autres, qui ne répondaient pas aux normes de sécurité australiennes obligatoires pour les landaus). Ce rappel était limité à l’Australie et à cette fenêtre de vente précise chez ce revendeur. Aucun rappel européen ou mondial n’est enregistré : les stocks vendus en Europe et à l’international ne sont pas concernés. En cas d’achat d’occasion, mieux vaut vérifier l’avis de rappel de l’ACCC sur productsafety.gov.au pour la plage de numéros de série concernée. Les stocks neufs proposés par des revendeurs européens agréés ne sont soumis à aucune réserve liée à ce rappel.

• Fonctionnalité : 8.5 / 10.
• Qualité de fabrication & durabilité : 7.8 / 10.
• Facilité d’utilisation : 8.2 / 10.
• Praticité familiale : 9.0 / 10.
• Tarification : $$$ sur $$$$$.
• Score équipement FFH : 8.4 / 10.

Verdict final

Le Doona Liki Trike S5 est un équipement de voyage sérieux pour les familles toujours en mouvement. À €329.95, il coûte plus cher que la plupart des tricycles pour tout-petits, mais moins qu’une réparation de poussette remise en porte : c’est sans doute la bonne perspective pour l’évaluer. Lorsque les voyages mêlent aéroports, explorations urbaines et cette épreuve très particulière consistant à garder un enfant de un à trois ans mobile et heureux durant de longues journées, son prix se justifie sur plus de deux ans d’utilisation, bien davantage que nombre de produits à fonction unique de cette catégorie.

Le harnais demande de l’attention. Les roues n’aiment ni les graviers meubles ni le sable. La garantie est plus courte que ce que l’on attendrait d’un produit de ce prix. Ce sont de vraies limites, plus sensibles pendant des vacances à la plage que lors d’une escapade citadine en Europe. Mais dans les couloirs d’aéroport, les lobbys d’hôtel, les vieux quartiers pavés et ce soulagement bien particulier de voir son tricycle rejoindre le coffre à bagages pendant que la famille derrière remet le sien au personnel de piste, le S5 compte parmi les meilleurs alliés. À choisir avant un long-courrier, avec le sac de voyage dans les bagages, puis à confier à son tout-petit une fois la douane passée : c’est le genre d’achat qui se rentabilise dès la première porte d’embarquement et jusqu’au dernier pavé.

Galerie