Doona Liki Trike S5

Por Isabelle Laurent · 22 de julio de 2026 · 7 min de lectura

Doona Liki Trike S5 by Doona

Para familias que no renuncian a la aventura cuando el pequeño deja atrás el carrito: un triciclo que cabe en el compartimento superior y se justifica desde la puerta de embarque hasta las calles adoquinadas del casco antiguo.

Resumen

La escena resulta familiar: delante, una familia entrega en la puerta de embarque un carrito plegado, con las etiquetas de facturación al vuelo, a los operarios de pista. Lo hace con la resignación de quien sabe que no volverá a verlo hasta la cinta de equipajes, y probablemente no en su mejor estado. Mientras tanto, el Doona Liki Trike S5 se pliega en cuatro segundos, se desliza junto al equipaje de mano en el compartimento superior y permite sentarse sin más. No es una promesa teórica. Lo probamos en tres aeropuertos, dos cascos antiguos adoquinados, un resort de playa y más ascensores de hotel que una comitiva presidencial. El truco del compartimento superior funciona exactamente como se anuncia, una y otra vez.

El S5 es el triciclo plegable de gama alta de Doona’s para niños de 10 meses a tres años. Pesa 6.7 kg y se pliega hasta 32 x 59.5 x 23.3 cm, unas dimensiones que la marca compara, con razón, con las de una maleta de cabina grande. Incluye una bolsa de viaje específica, llega completamente montado y ofrece cinco configuraciones evolutivas que acompañan al niño desde pasajero hasta que pedalea solo durante toda esta etapa. El chasis combina polímero reforzado con fibra y aluminio inoxidable; la capota cuenta con UPF 50+; el arnés es de 5 puntos. Para familias que recorren muchos kilómetros entre un curso escolar y otro, es una de esas decisiones de equipamiento que se toman una vez y después dejan de ocupar espacio mental.

Por qué es ideal para viajar en familia

La brillantez del Liki S5 está en resolver un dilema muy concreto de los años de toddler: esos dos años aproximadamente en los que un niño todavía no puede caminar una tarde entera por la ciudad, pero ya detesta ir sujeto al carrito como si fuera equipaje. El triciclo le concede autonomía, o al menos la sensación de tenerla, que a veces importa incluso más. En escapadas urbanas, nuestro hijo lo dirigía por un campo veneciano como si fuera suyo, con los pies en el reposapiés, la cabeza bajo la capota y una satisfacción absoluta. En los días de resort, se plegaba dentro del armario de la habitación y reaparecía para el paseo de la tarde. Se adaptó a cada cambio de plan sin necesidad de reconfigurarlo.

Sus cinco configuraciones son el gran reclamo, y están a la altura. En modo parental, el manillar bloquea la rueda delantera y el adulto lleva el control, se comporta como un cochecito compacto de alta gama: se empuja, se maniobra y el niño contempla el entorno desde un asiento reclinable, protegido por una capota UPF de verdad, no por un parasol sostenido por la buena voluntad. A medida que gana coordinación, el modo empuje le permite dirigir mientras el adulto impulsa el triciclo; el modo triciclo introduce los pedales; y hacia los 30 meses, el modo bicicleta ofrece una libertad plena. En la variante S5’s, el acabado de madera de los puños del manillar es un detalle pequeño pero bien pensado, de los que separan un objeto de diseño de un juguete de plástico.

La bolsa de viaje incluida, exclusiva del S5 y con coste adicional en el S3, es una comodidad real. Algunas familias prescinden de ella y colocan el triciclo plegado directamente en el compartimento superior, algo viable gracias a sus superficies lisas. Pero la bolsa añade protección al mecanismo cuando hay que facturarlo con aerolíneas que no lo aceptan en cabina, y también sirve para guardarlo entre viajes.

Uso real (aeropuerto / coche / hotel)

Aeropuerto: Este es el hábitat natural del S5’s. Tras tres o cuatro intentos, el plegado se convierte en un único movimiento continuo. Conviene esperar un primer ensayo algo torpe en casa antes de confiar en hacerlo junto a la puerta de embarque. Una vez dominado, el triciclo pasa de montado a listo para el compartimento superior en menos de cinco segundos. Sin etiqueta de facturación en puerta, sin reclamación por daños al llegar, sin tener que explicar qué le ocurrió al manillar. Sus dimensiones plegado, 32 x 59.5 x 23.3 cm, caben en los compartimentos superiores de la mayoría de los aviones comerciales; en reactores regionales pequeños, con compartimentos poco profundos, entra en el espacio superior del primer pasajero sin invadir el pasillo. Un apunte: hay que retirar el portavasos antes de plegarlo, un pequeño paso extra y una pieza fácil de extraviar.

Coche: Sus 6,7 kg y su tamaño compacto hacen que quepa sin complicaciones en el maletero. En un coche de alquiler de tamaño medio, el triciclo plegado entra en vertical junto al equipaje principal, sin necesidad de resolver ningún rompecabezas de geometría. Comparado con facturarlo en puerta y recuperar luego una silla de paseo completa, la balanza se inclina claramente a favor del Liki.

Hotel: En un resort puede vivir detrás de una puerta o sobre el portaequipajes sin adueñarse de la habitación. En modo empuje parental, avanza con suficiente soltura por pasillos y vestíbulos de hotel como para sustituir al carrito en trayectos cortos. En terrenos más irregulares, senderos de grava entre bungalós o zonas de piscina desiguales, las ruedas de marcha suave se defienden bien sobre piedra lisa, pero pierden claramente eficacia en grava suelta o arena. Es una limitación relevante en un resort de playa. Conviene tenerlo presente: ante todo es un triciclo urbano y aeroportuario; para un día de playa, un complemento.

Especificaciones que realmente importan

• Peso: 6.7 kg (14.77 lbs): un adulto puede llevarlo al hombro, pero resulta pesado para que lo arrastre un niño pequeño.
• Plegado: 32 x 59.5 x 23.3 cm: compatible con los compartimentos superiores de la mayoría de los aviones comerciales.
• Abierto (con barra para el adulto): 93,7 x 50,1 x 102,6 cm.
• Rango de edad: De 10 a 36 meses; peso máximo del niño, 20 kg.
• Modos: 5: modo parental, modo empuje, modo triciclo, modo bicicleta, modo plegado.
• Capota: Protección solar UPF 50+; ángulo ajustable.
• Arnés: Arnés de seguridad de 5 puntos con barra protectora.
• Chasis: Polímeros reforzados con fibra y aluminio inoxidable; materiales sin retardantes de llama.
• Garantía: 1 año frente a defectos de fabricación y de materiales.
• Incluye: Bolsa de viaje (exclusiva del S5), portavasos, correas para pedales, hombreras y reposabrazos acolchado.

Pros & contras

A favor

• Se pliega en segundos hasta el tamaño de un compartimento superior; llega totalmente montado, sin necesidad de herramientas.
• Cinco configuraciones de desarrollo cubren, en un solo producto, toda la franja de 10 a 36 meses.
• Materiales premium: chasis de aluminio inoxidable, polímero reforzado con fibra y diseño sin retardantes de llama.
• Capota con UPF 50+ y asiento reclinable; funciona como sustituto de silla de paseo en terreno liso.
• Bolsa de viaje incluida (S5; no viene de serie en el S3).
• La implicación de los niños es alta: los que se resisten a las correas del carrito aquí quieren montarse por su cuenta.

Contras

• Las correas del arnés tienden a deslizarse de los hombros de los niños durante el uso activo: es una queja recurrente entre varios probadores independientes, no un caso aislado. Conviene vigilarlo y ajustarlo con regularidad.
• Las ruedas de rodadura suave no rinden bien sobre grava, arena o superficies irregulares; no sustituye a un carro de playa en un día de arena.
• La altura del manillar para el adulto se ajusta a estaturas medias; los padres muy altos notarán que tienen que agacharse.
• Alrededor de los 24 a 26 meses hay un hueco de tallas: algunos niños ya son demasiado grandes para el modo reposapiés empujado por el adulto, pero aún no tienen la coordinación necesaria para pedalear solos.
• La garantía de un año se queda corta para un producto de este precio.
• Hay que retirar el portavasos antes de plegarlo: una pequeña molestia y una pieza fácil de perder.

Puntuación FFH Gear

Un aviso que estamos obligados a señalar: hubo una retirada en Australia en 2021 (ACCC, agosto de 2021) que afectó a unidades concretas del Doona Liki Trike vendidas por Mighty Ape Australia entre abril y julio de 2021 (el modelo Racing Green S5 y otros dos que carecían de ciertas características de seguridad exigidas en Australia para cochecitos). Esta retirada se limitó a Australia y a esa ventana concreta de ese distribuidor. No consta ninguna retirada en la UE ni a escala global; el stock a la venta en Europa y en el resto del mundo no se ve afectado. Si compras uno de segunda mano, conviene consultar el aviso de la ACCC en productsafety.gov.au para ver si el número de serie está incluido. El stock nuevo de distribuidores autorizados en la UE no está sujeto a esta retirada.

• Funcionalidad: 8.5 / 10.
• Calidad de fabricación & durabilidad: 7.8 / 10.
• Facilidad de uso: 8.2 / 10.
• Practicidad familiar: 9.0 / 10.
• Precio: $$$ de $$$$$.
• Puntuación FFH Gear: 8.4 / 10.

Veredicto final

El Doona Liki Trike S5 es un equipo de viaje serio para familias en movimiento. A €329.95 cuesta más que la mayoría de los triciclos para niños pequeños y menos que reparar un carrito facturado en puerta, una referencia bastante razonable para valorarlo. Si los viajes incluyen aeropuertos, exploración urbana y el reto concreto de mantener en marcha y de buen humor a un niño de uno a tres años durante jornadas largas, justifica su precio a lo largo de más de dos años de uso. Una propuesta más convincente que la de la mayoría de productos de una sola función de esta categoría.

El arnés exige atención. Las ruedas no se llevan bien con la grava suelta ni con la arena. La garantía es más breve de lo deseable para un producto de este precio. Son limitaciones reales y pesan más en unas vacaciones de playa que en una escapada urbana europea. Pero en los pasillos de aeropuerto, los vestíbulos de hotel, los cascos antiguos adoquinados y ese alivio particular de ver cómo el triciclo entra en el compartimento superior mientras la familia de detrás entrega el suyo al personal de pista, el S5 se acerca mucho a la mejor herramienta posible. Conviene adquirirlo antes de un viaje de larga distancia, llevar la bolsa de viaje y entregar el manillar al pequeño tras pasar aduanas: es una compra que se amortiza desde la primera puerta de embarque hasta el último adoquín.

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